El Congreso ha respaldado este martes que los tripulantes de cabina de pasajeros, más conocidoscomo azafatos y azafatas puedan jubilarse antes mediante coeficientes reductores de la edad de jubilación, una posibilidad que ya tienen reconocida los pilotos. La petición, que el colectivo lleva años reclamando, ha salido adelante en la Comisión de Trabajo y ahora se trasladará al Gobierno para avanzar en su reconocimiento.
La proposición no de ley presentada por Sumar ha recibido el voto en contra de Vox, la abstención del PP y el apoyo del resto de grupos parlamentarios, incluido el PSOE. La iniciativa pone el foco en la situación de los TCP, un colectivo formado en un 70% por mujeres que comparte con los pilotos la exposición a la radiación, los cambios de presión y los problemas de sueño derivados de su actividad.
Los tripulantes de cabina reclaman el mismo trato que los pilotos
La petición que ha llegado al Congreso parte de las condiciones que comparten los trabajadores que pasan buena parte de su jornada dentro de un avión. La propuesta señala que los tripulantes de cabina están expuestos a radiación, cambios de presión y alteraciones del sueño, factores que también afectan a los pilotos y que forman parte de los argumentos utilizados para reclamar una reducción de su edad de jubilación.
La diputada de En Comú integrada en Sumar Aina Vidal, encargada de defender la iniciativa, ha denunciado la diferencia de trato entre ambos colectivos. Mientras los TCP siguen sin tener reconocido este mecanismo, los pilotos sí pueden reducir su edad de jubilación aplicando un coeficiente sobre los años trabajados.
La diferencia se entiende mejor con el ejemplo recogido en la propuesta. Un piloto al que corresponda un coeficiente de 0,4 por cada año trabajado puede adelantar doce años su jubilación después de 30 años en esa categoría. Además, el periodo en el que se rebaja la edad se considera cotizado a efectos de calcular el porcentaje aplicable a la pensión.
Este sistema no funciona igual que jubilarse anticipadamente por decisión del propio trabajador. En la jubilación anticipada voluntaria se puede adelantar el retiro cuando se cumplen los requisitos, pero hacerlo puede reducir la cuantía que se cobra durante el resto de la jubilación. La penalización depende, entre otros factores, de los meses de adelanto y de los años cotizados, como puede verse en los porcentajes que puede aplicar la Seguridad Social cuando se adelanta la jubilación.
Una reclamación que afecta principalmente a mujeres
La diferencia entre ambos colectivos también tiene un componente de género. Según los datos recogidos en la propuesta aprobada por el Congreso, el 70% de los tripulantes de cabina son mujeres, mientras que entre las profesiones que ya tienen reconocidos coeficientes para reducir la edad de jubilación predominan actividades tradicionalmente masculinizadas.
Entre los colectivos que ya cuentan con mecanismos para adelantar su retiro se encuentran mineros, trabajadores ferroviarios, profesionales taurinos, bomberos de las administraciones públicas, policías locales y miembros de la Policía Foral de Navarra. La situación de los TCP volvió a ponerse sobre la mesa después de que la Ley de Navegación Aérea incorporase una vía para agilizar el reconocimiento de la jubilación anticipada del personal sanitario que desarrolla su actividad profesional en medios aéreos.
Los tripulantes de cabina quedaron fuera de esa vía pese a llevar años reclamando una reducción de su edad de retiro. Por ese motivo, la Comisión de Trabajo también ha pedido recuperar las solicitudes presentadas por profesiones feminizadas mediante el procedimiento anterior y darles prioridad dentro del nuevo sistema para reconocer coeficientes reductores.
El camino que todavía tiene que recorrer la proposición no de ley
La votación en la Comisión de Trabajo cierra el recorrido parlamentario previsto para esta proposición no de ley y traslada ahora la petición al Gobierno. No queda pendiente otra votación en el Pleno del Congreso ni un paso posterior por el Senado, ya que no se está tramitando una ley que tenga que superar ambas Cámaras, sino una iniciativa con la que el Congreso insta al Ejecutivo a actuar.
A partir de ahí comienza un recorrido diferente para que la petición de los tripulantes de cabina pueda convertirse en una reducción efectiva de su edad de jubilación. Desde 2025, el reconocimiento de nuevos coeficientes reductores se rige por el Real Decreto 402/2025, que establece el procedimiento que debe seguirse para determinar si una profesión reúne las condiciones necesarias para adelantar la jubilación por las características de su actividad.
El procedimiento pasa por la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social, que debe estudiar el colectivo y elaborar un informe sobre morbilidad y mortalidad. A este análisis se suman informes sobre las condiciones de trabajo, la siniestralidad y la posibilidad de modificar esas condiciones para reducir los riesgos asociados a la profesión.
Con toda esa documentación entra en juego la Comisión de Evaluación, en la que participan varios ministerios junto con las organizaciones empresariales y sindicales más representativas. Este órgano debe determinar si existen circunstancias objetivas que justifiquen la aplicación de coeficientes reductores y puede instar a que se avance hacia la aprobación de la norma que los reconozca.
Antes de adoptar una decisión también se abre un trámite de audiencia para que los interesados puedan presentar alegaciones y documentación. Una vez completados estos pasos, la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social debe resolver si estima o desestima la solicitud. El Real Decreto 402/2025 establece un plazo máximo de seis meses para resolver este procedimiento desde la entrada de la solicitud en el registro correspondiente.
Si la resolución es favorable, todavía quedará el último tramo. Se iniciará la elaboración del real decreto que establecerá los coeficientes aplicables a los tripulantes de cabina y las condiciones para reducir su edad de jubilación. Ese real decreto deberá ser aprobado por el Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones.
Será esa norma, y no la proposición no de ley votada este martes, la que permitirá conocer finalmente cuántos años podrán adelantar su jubilación los tripulantes de cabina, qué coeficiente se les aplicará y en qué condiciones. La votación del Congreso abre así el camino político para una reivindicación que lleva años sobre la mesa, mientras que su aplicación dependerá ahora del procedimiento previsto por la Seguridad Social y de la posterior aprobación del Gobierno.