Un total de 23.658 personas se preparan para los exámenes de las 1.531 plazas convocadas por Adif y Adif Alta Velocidad, que comenzarán el próximo 14 de noviembre. Mientras miles de aspirantes buscan una oportunidad para acceder al empleo público ferroviario, el sindicato CSIF ha trasladado al ministro de Transportes, Carlos Cuerpo, quien ha asumido el cargo tras la dimisión de Óscar Puente, un plan de urgencia para reforzar las plantillas y mejorar las condiciones de quienes ya trabajan en el sector.
El sindicato considera que las plazas incluidas en la Oferta de Empleo Público de 2026, convocadas el pasado mes de julio, son insuficientes para atender las necesidades de personal. Según denuncia, las nuevas incorporaciones permitirán cubrir vacantes, pero no resolverán la sobrecarga de trabajo que soportan las plantillas. Por ello, reclama más contrataciones, una mejor organización de los turnos, descansos adecuados y complementos salariales para determinados puestos y horarios.
La petición llega en un momento en el que CSIF mantiene su llamamiento a participar en las huelgas y movilizaciones de Renfe y Adif. Además de mejorar las condiciones laborales, la organización pide reforzar la seguridad ferroviaria, revisar los convenios colectivos y aumentar la formación de los profesionales que trabajan en la red.
CSIF considera insuficientes las 1.531 plazas de Adif y pide ampliar las plantillas
Los primeros exámenes de la convocatoria están previstos para el 14 de noviembre, cuando se celebrarán las pruebas correspondientes a cuadros técnicos, mandos intermedios y técnicos. El 12 de diciembre llegará el turno del personal operativo. En total, 23.658 aspirantes competirán por 1.531 puestos, una media de más de 15 candidatos por plaza, aunque la participación varía según la categoría profesional. Sin embargo, CSIF considera que el número de plazas no responde a todas las necesidades actuales de las empresas ferroviarias.
El sindicato reclama que las contrataciones no se limiten a sustituir a quienes dejan sus puestos y que se realice una planificación de personal ajustada al trabajo de cada servicio. Su propuesta pasa por aumentar los trabajadores propios de Adif y reducir la dependencia de empresas externas en el mantenimiento de las infraestructuras, una actividad que considera fundamental para el funcionamiento de la red ferroviaria.
La falta de efectivos también afecta, según CSIF, a la organización de las jornadas laborales. Contar con más personal permitiría distribuir mejor los turnos, facilitar la conciliación familiar y reducir el cansancio acumulado. El sindicato relaciona estas necesidades con la prevención de riesgos laborales, especialmente en los puestos vinculados a la circulación y el mantenimiento de los trenes.
Mejores descansos y complementos salariales por trabajar de noche
El plan presentado a Carlos Cuerpo incluye una revisión de las condiciones laborales de los empleados de Adif y Adif Alta Velocidad. CSIF exige renegociar desde cero el III Convenio Colectivo de Adif y el I Convenio Colectivo de Adif Alta Velocidad, al considerar que los borradores actuales no recogen adecuadamente las necesidades de las plantillas ni las características de los trabajos que realizan.
Una de sus principales demandas es que los salarios reflejen las responsabilidades de cada puesto. El sindicato pide reconocer económicamente funciones como la dirección del tráfico ferroviario o la supervisión de obras, además de establecer complementos por trabajar en horario nocturno y por los desplazamientos laborales.
También quiere que las retribuciones tengan en cuenta la formación, la antigüedad y la evaluación del desempeño. Estas mejoras irían acompañadas de un sistema de promoción interna con criterios claros, que permita a los empleados avanzar profesionalmente y recibir una formación adaptada a las tareas que deben realizar.
Los descansos ocupan otra parte importante de las reclamaciones. CSIF pide una organización del trabajo que permita respetar los periodos de recuperación y prevenir los riesgos asociados a la fatiga. En el ámbito laboral, el Tribunal Supremo ha aclarado que el descanso semanal y el descanso entre jornadas deben computarse por separado, aunque las condiciones concretas de cada actividad dependen de su regulación laboral.
CSIF también pide cambios en la seguridad y el mantenimiento ferroviario
Las reclamaciones trasladadas al ministro incluyen medidas relacionadas con la seguridad de las infraestructuras. El sindicato pide auditorías externas e independientes sobre el mantenimiento ferroviario y un plan plurianual de seguridad que cuente con financiación transparente.
CSIF también reclama una formación más especializada para las nuevas incorporaciones y para los trabajadores que accedan a otros puestos mediante promoción interna. La organización quiere que cada profesional conozca con claridad sus funciones y responsabilidades, especialmente cuando su trabajo está relacionado con la circulación ferroviaria.
Otra de las propuestas consiste en modificar el sistema de selección de los responsables de las empresas públicas del sector. El sindicato defiende que los puestos directivos se cubran mediante convocatorias transparentes, evaluaciones independientes y criterios basados en la experiencia, el mérito y la capacidad.
Estas medidas forman parte del plan de urgencia que CSIF ha trasladado a Carlos Cuerpo para mejorar las condiciones laborales y la seguridad ferroviaria. La organización quiere que las próximas incorporaciones vayan acompañadas de cambios en la gestión del personal y en el mantenimiento de la red.